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永不止步的东南汽车在新能源的市场不断开拓-东南DX3 EV 400

小编 发布:2019-01-09 11:35

  很多国产品牌在每年国内的大型车展上都可以看得见。有的品牌展位前无论什么时候总是一如既往门庭若市。有的品牌分大小年,今年来往观众络绎不绝,可能明年就会变成门可罗雀甚至不见踪影。而这些汽车品牌不会消失也不会“兴风作浪”,每年只有孤零零的几辆车摆在那里。没什么精气神的前台导购、无所事事的站岗保安。只有舞台中间硕大的LOGO和台上单一色调的灯光告诉你,这里也有一家卖车的。这样的卖车展位里,有一家就叫东南汽车。
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  从乘联会公布的销售数据来看,东南汽车去年全年累计销量突破150000辆,其中1-11月累计销量142510辆,同比增长42%。贡献销量数据的车型主要来自于东南汽车旗下唯一两款SUV车型:DX3和DX7
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  其中DX3表现最为抢眼,分别在9、10、11月三月销量破万,单车型全年累计销量103173辆,成为东南汽车的销量担当;而DX7势头有所减弱,全年销量共40586辆。轿车方面,V5菱致全年销量4263辆,从各车型销量比例来看,东南汽车在轿车领域已经到了“垂死”边缘,目前仅靠一款DX3支撑起整个品牌的销量。面对2018年竞争更加白热化的SUV市场,DX3能否继续引领东南汽车、保持单月销量过万成绩也让人捏把汗。比起现在发展势头强劲的吉利、长城、奇瑞等国产品牌,东南汽车的基础其实并不差。
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  由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建。闽台双方各占50%股份,是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。同时还有三菱集团增持入股,为东南汽车提供发动机等技术、动力支持。可以说,背靠三方的东南汽车曾经在资金、技术方面并不输任何其他自主品牌。

  1998年,东南汽车首款车型“得利卡”(面包车)上市,宣布进入商用车市场;2000年,东南汽车早期的SUV原型——多功能RV车型“富利卡”上市;2003年,首款轿车“菱帅”上市,东南汽车宣布进军中级车市场;2006年,联合三菱推出“戈蓝”车型,挑战中高端豪华轿车领域;2008年,东南汽车推出V3菱悦,开启“V”系列自主研发道路;2015年,首款联合宾法设计师共同打造的SUV车型DX7正式上市;2016年,首款小型SUV DX3正式上市。
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  从发展历程来看,东南汽车也不乏一颗追求梦想的进取心。一次次的转型、一次次对中高端领域的探索,无不显示出东南汽车不甘居于三四线国产品牌的野心。近两年来,东南汽车试图通过联合外援、集中精力打造出DX7、DX3这样的“爆款”车型来实现品牌的升级转型之路。从销量数据以及消费者的品牌认知度来看,东南汽车走的这一步,可以说是“曲线救国”。
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  今年,东南汽车将陆续推出5款新车,分别是两款热销车DX3、DX7的改款车型,一款轿车改款车型,一款DX3的纯电动版车型以及一款全新轿车。
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  由此可见,东南汽车将加快产品的更新迭代,并且有意跟上新能源的大潮,推出电动车型,兼顾产品布局的完整性。东南汽车在不断挖掘市场的同时也在不停的挖掘自身的潜能,没有滴不穿的石头,日积月累也可以滴水穿石,对于国产汽车来说,没有积累哪来的爆发。如果还想要了解更多有关于东南汽车的相关信息,请到东南汽车官网(http://www.soueast-motor.com/)