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挡不住的运动诱惑——激情体验LANCER EX蓝瑟翼神首度试驾

发布时间:2009-10-01发布者:东南汽车来源:东南汽车浏览次数:630

    作为2009年下半年最值得期待的中级轿车,LANCER EX蓝瑟翼神操控体验早已让媒体期盼已久。承载着EVO十代进化而来的盛名,LANCER EX蓝瑟翼神在美丽的海滨城市厦门举办首度试驾,展示都市跑车“一骑绝尘”的魅力。预售价12.3万元起,东南汽车同期启动LANCER EX蓝瑟翼神全国预接,其中1.8L时尚版共三款,分别为舒适型MT 12.3万,舒适型CVT 13.6万,豪华型CVT 15.3万;2.0L运动版共两款,分别为豪华型MT 15.4万,旗舰型CVT 17.4万。
   
    在汽车世界的版图中,三菱传奇车型LANCER以其独特的运动魅力占据一席之地,从1973年问世以来,历经9代的车型变革,在机械装置、动力系统、车身构造、电子控制系统等方面不断革新与升级,并因动力系统与机械装置等构造的稳定性及兼容性,在全球范围内成为改装车市场最为普及的车型。作为三菱LANCER家族第九代车型,LANCER EX蓝瑟翼神为我们开启LANCER家族全新纪元。
   
    “鲨鱼嘴”前脸 钢铁诱惑下的运动美学
   
    即使是静止不动,LANCER EX蓝瑟翼神亦能营造出“生而运动”的视觉体验。远看LANCER EX蓝瑟翼神,感受到肃杀的运动气息扑面而来;然而近距离接触,才会深刻察觉酷炫外观设计,并非单纯卖弄视觉手法,而是蕴含三菱沉淀多年的运动美学与空气力学。
    

 
    LANCER EX蓝瑟翼神完全颠覆了以往车型中规中矩的设计理念,在借鉴喷气式飞机进气口形状基础上,将三菱充满未来元素的“鲨鱼嘴”家族前脸设计与梯形格栅完美结合,锐利的AFS主动转向HID头灯,衬托霸气十足的“鲨鱼嘴”前脸与流畅的车身线条,让LANCER EX蓝瑟翼神尽展新世代运动美学潮流。
   
    高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线,极具力量的厚实感;修长的尾灯,大胆、性感的尾部造型,使整车绷紧了“跑”的神经;搭配上EVO标志性的后扰流尾翼造型,LANCER EX蓝瑟翼神实现0.29的超低风阻系数;16寸五幅式运动铝合金轮毂的运用,使LANCER EX蓝瑟翼神更偏重家轿的舒适;而4570mm×1760mm×1490mm的规格和2635mm的轴距,在中级车市场众多的竞争者当中亦毫不逊色。
   
    操控哲学 澎湃动力演绎热血传奇
   
    直线提速、急刹、急转、连续弯路等一系列路测的考验,LANCER EX蓝瑟翼神展现非同凡响的动感操控,三菱原装全铝进口的4B1系列1.8L/2.0L MIVEC发动机和带6速运动模式CVT无级变速器这对组合功不可没,减少能耗的同时并没太多影响车辆的性能。
   
    作为中级车市场唯一一款搭载原装进口发动机和原装进口CVT无级变速器的车型,LANCER EX蓝瑟翼神力求在家用轿车中再现EVO十代的操控性能。4B1系列发动机产自三菱在日本滋贺的工厂,采用三菱驰名全球的MIVEC技术,而且进排气同时采用MIVEC技术,可在任何转速范围内,调节气门正时达到最佳表现。该发动机还使用了终身免维护的正时静音金属链条,并通过进排气反置的设计缩短发动机排气管,增加排气效率,改善发动机在低转速时扭矩输出表现。其中1.8L发动机最大功率100Kw/6000rpm,最大扭矩175N.m/4250rpm;2.0L发动机最大功率112Kw/6000rpm,最大扭矩197N.m/4250rpm。
   
    LANCER EX蓝瑟翼神带6速运动模式CVT无级变速器,采用皮革缝线包覆的排档头与金属材质的排档座,让操控元素保留一定的手排风格,再搭配包覆性与触感极佳的黑色真皮座椅,任谁都会被这冷酷的运动风格感染地蠢蠢欲动。其独有的INVECS-III(智能型车辆电子控制系统)可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯,根据路面坡度变化选择最佳齿轮比,达到最佳引擎精准控制的境界。尤其在复杂的城市路况中,让驾驭者能够轻松应对。
   
    9.8秒实现0~100km/h加速,这对于许多喜爱EVO的消费者来说,无疑具备相当大的诱惑力。刹车反应灵敏,一路开下来最明显的感受就是方向盘力度适中,指向准确清晰,偏向于舒适性的悬挂调教并不影响操控性能。
   
    更难能可贵的是,LANCER EX蓝瑟翼神的底盘结构同样继承EVO十代的优良传统,采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统,前后悬挂均带有副车架和稳定杆,可以令四个轮胎牢牢地抓住地面

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