东南原创说 | 总设计师张雪龙:如何才是好设计?_东南汽车官网_品致一生 缘启东南

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东南原创说 | 总设计师张雪龙:如何才是好设计?

发布时间:2017-05-17发布者:来源:本站原创浏览次数:1598

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如何才能设计出好的汽车,仅会画画?当然是不够的,作为出行的担当者,我们认为这需要综合的素质:清晰了解分析消费者的诉求,规划出消费者真正想要的产品,从而绘制出产品的蓝图,并成功完成打造我们想要的产品。

什么是好的设计?

什么才是好设计和原创?原创设计的意思就是内容不是抄录别人的,而完全是自己创作设计的。

我们的设计正是基于消费者的述求的创造。 举几个例子,通过多维度的调查,我们发现消费者除了性能,对舒适性和现代科技要求越来越高。

 

于是,在大多数自主品牌还对车联网没有开发意识的时候,东南汽车率先推出了SEMI人机交互车联网系统,实现了从智能到智慧的转变;在大多数自主品牌车型没有配置全景天窗的时候,东南汽车早已搭载;在自动泊车系统鲜少装配的时候,东南汽车早已将它纳入规划并于DX7车型搭载上市;甚至,在许多合资车型都还在用硬质仪表板的时候,东南DX7一上市便直接使用了IMG工艺软质仪表板等等。这一切就是为了完成一个更好的产品设计。

东南的设计理念

鹏起东南,翱翔世界。这是东南汽车对品牌发展的期许,也是一种对设计的态度

当然,在产品的不断进化过程中我们赋予的,不仅是平面的变化,更是一种立体的变化。以DX系列车型为例,我们将“东南之翼”的设计元素,延伸到车身,也扩展到了内饰设计。


这个设计理念,第一种状态是“势”即‘鹰击之势’通过大的比例特征实现;第二种状态是“动”,即运用律动的线条来实现;第三种状态是“力”,即通过金属的变化,凸显强劲肌肉感的型面来实现,共同展现了“流动的力量”。 

“全流程”设计模式

上述设计理念,必须以技术和品质为前提条件,我们将其称之为“全流程”的设计模式。

首先来说说技术。要承认的是,“艺术”与“技术”的结合,说起来简单,做起来并不易。需要的是一个团队的良好协作精神,需要对于整合全流程能够理性控制。


作为东南汽车“全流程”的设计师,我和我的团队几乎每天都需要面对“艺术”与“技术”的矛盾冲突。就像DX7在设计初期,受制于造车工艺,我们不断调整设计创意。那个阶段,几乎每时每刻我的脑海中都充满了各种问号:如何让冰冷的金属凸显出肌肉的力量感?如何在不牺牲成本的前提下,实现突破性设计?如何打造出消费者心目中的理性车型?如何将“颜值”和“实力”完美结合?等等。

美感PK成本?


我曾经不止一次问自己:如果为了成本,牺牲美感,消费者能接受吗?我们能说服自己么?得到的答案是否定的。

于是,我们通过一轮又一轮的激烈讨论,不断寻找到解决方案。例如,造型设计上,我们通过光与影、明与暗的交界技法,让DX系列车型充满了肌肉感,正如中国的太极阴阳图,我们提出了让阳面更阳、阴面更阴的设计思路,秉承着这一理念;造就了肌肉感十足的造型。

在设计项目中,个人技术是感性的,团队精神是理性的,正是这样感性与理性的冲突,一个团队的协作才能达到更好一个完美的结果。就如在足球比赛中,一开始对罗马里奥这类“独狼”式的球星比较欣赏,随着成长,更加开始看好把球队“拧成一股绳”的齐达内。同样的道理:不能实现的原创,不能叫原创,只能叫想法;团队的合作是原创设计实现的基础。

 

到底什么样的设计是好的设计,好的原创?好的设计必须具备自己文化特色的内容,更多的是如太极阴阳图所提倡的“融合”,取其精华,去其糟粕。理性的条理分析,最大化满足区隔市场的群体的需求设计,今天的东南汽车正是以这种开放心态,博众家所长,取其精髓,再融合创造一个产品。简言之,对东南而言,能够“融合”的设计,才是好设计。



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