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蓝瑟翼神荣膺C-NCAP五星佳绩 安全性能大探秘

发布时间:2011-03-11发布者:东南汽车来源:东南汽车浏览次数:446

    2010年4月24日,在第十一届北京国际车展公布的C-NCAP(中国新车安全评价规程)新车碰撞测试结果中,蓝瑟翼神1.8L 豪华型CVT以48.1的高分揽得五星佳绩。在100%正面碰撞、40%正面偏置碰撞和侧面碰撞测试中,蓝瑟翼神分别获得14.67分、15.44分及15分的成绩,三菱独创的四维安全系统在汽车安全防护方面的表现获得在场专家一致好评。
    


    图1:蓝瑟翼神正面碰撞

    
        
    作为全球高品质运动型轿车,蓝瑟翼神在设计之初就采用高于权威机构E-NCAP (欧洲NCAP新车安全评定)五星及J-NCAP(日本新车安全评价体系)六星等安全评价标准:大量运用了比高强度材料(高张力钢板)更加坚固的超级强度材料(超高张力钢板),“RISE”高刚性安全车体设计,为车内乘客搭建强有力的安全防护系统。
   
    “RISE”高刚性安全车体设计,源自EVO十代技术平台
       
    在正面100%碰撞测试和40%正面偏置碰撞测试中,蓝瑟翼神吸能区正常溃缩,乘员舱保存良好,A、B和C柱丝毫没有变形。碰撞后,四个车门都可以正常开启,正副驾驶席智慧型安全气囊、驾驶席膝部安全气囊全部正常打开,假人头部与安全气囊接触及驾驶席假人膝部与安全气囊接触的时刻及接触位置非常准确,证明各安全气囊均起到很好的保护作用,分别取得了14.67分、15.44分的成绩。蓝瑟翼神是C-NCAP有史以来参与碰撞的第一款配备膝部安全气囊车型。
   
    能取得如此优异的成绩,得益于蓝瑟翼神“RISE”高刚性安全车体设计,高强度材料的运用,确保车身强度和硬度,从而有效地将碰撞传递并分散开,减少乘员舱变形;符合世界标准的安全性和实现随心驾驶的高刚性车身凝聚了三菱在安全性方面多项全球专利技术,车体采用八角形断面前车体大梁设计,通过前部和后部的防撞缓冲区来吸收、分解车身的冲击能量,有效保护乘客的安全,是当前世界最优秀的安全设计之一。
其次,蓝瑟翼神在车身侧面和后面关键部位大量采用比高强度材料(高张力钢板,相当于普通钢板4倍强度)更加坚固的超高强度材料(超高张力钢板),车侧A柱、B柱、底盘横梁采用高张力钢板,而门槛下方纵向大梁全部采用超高张力钢板。
       
    在此次碰撞全过程中,蓝瑟翼神高操控性底盘表现抢眼,没有像大多数偏置碰撞车辆那样发生严重变形,源自EVO十代的技术平台展现出优良的稳定性和高刚性特质。“鲨鱼嘴”的前脸结构确保充分的能量吸收区域,在保险杠、发动机罩、翼子板、车颈部等采用了吸收冲击的构造,在行人保护方面展现出独特的工业设计魅力。
    


    图2:蓝瑟翼神侧面碰撞车体结构无变形

    
    在最后一项侧面移动壁障碰撞当中,可移动壁障以50公里/小时以上的时速冲击蓝瑟翼神,前后排一体式侧安全气帘和侧气囊正常起爆,假人坐姿正常,车身乘员舱结构没有出现明显变形,且内饰保持完整,无脱落及尖锐物出现。左侧车门虽受损严重,但前后车门两根防撞梁清晰凸显,证明防撞梁很好的防止了乘客舱侵入变形,确保乘客安全。同时在大面积气囊的作用下,乘员得到了全方位的安全保护。
    


    图3:车门防撞梁有效保护乘员舱

    
    全车系标配膝部安全气囊,安全配置极尽可能
       
    令人欣喜的是,在前排驾驶员侧不仅有常规的气囊,还配备了膝部气囊,这令蓝瑟翼神在腿部保护方面得分突出。而且蓝瑟翼神全车系均配备膝部安全气囊,在11万元内出现该配置足以证明三菱汽车对安全品质的重视。

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